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資料、1 ヨコスカ平和船団が海上デモをする場合、横須賀港は港湾法により横須賀市が管理する港湾であるため港長・海上保安庁横須賀保安部の許可が求められます。 また、デモ行為ということで公安委員会・田浦署にもデモ申請、許可が求められます。二重の申請と許可が必要で時間的にも負担が多く、こんなところにこそ規制緩和が求められます。 許可申請書の中に「特定港」とありますが横須賀港は「特定港」に指定されています。 |
資料、2 9月26日私達の抗議にもかかわらずデモを妨害し、接触「事故」をおこした米軍警備艇。 写真の提供は「追跡!在日米軍」 |
資料、3 横浜防衛施設局が決定した「損害賠償金決定通知書」 過失について米軍…100% 被害側(おむすび丸)・・・0% と書いてあります。 |
資料、4 ヨコスカ平和船団ヨットのワイヤー切断事件 「今後、無用な接近をさせない」、当直司令明言 米軍警備艇の危険な操縦により、ヨコスカ平和船団のヨット「おむすび丸」のワイヤーが切断された。その翌日の11月1日、米軍から「申し訳無いことをした、弁償したい」という趣旨の申し出が平和船団にあった。ゼニカネの問題じゃない、米軍側と話しをしたいと平和船団が申し入れて、11月8日午後、ヨコスカ基地でこの件に関する話し合いが持たれた。米軍から8日の当直司令と、事件当日(10.31)の警備艇操縦者、それに憲兵隊から通訳として一人(日本人)、平和船団側は事件当日に「おむすび丸」に乗っていた2人が出席した。 (RIMPEACE編集部) |
資料、5 米軍警備艇の横須賀港での進路妨害・主権の侵害に抗議する 第7艦隊司令官 殿 ヨコスカ平和船団 横須賀市本町 3−14山本ビル2階 TEL・FAX 046−825−0157 ヨコスカ平和船団は7月12日午前11時30分よりヨット「おむすび丸」に10名が乗船し、基地見学を行いました。 海上自衛隊の吉倉桟橋に近づくと米軍の警備艇が接近し、「だめ!だめ!行けません!」と放送し進路を妨害してきました。こうした妨害はたびたびありましたのでさらに吉倉桟橋の端まで船を進めました。すると米軍の警備艇がヨットの周りを旋回し前に進むことを阻止しようとし、さらに警備艇をぶつけて来ましたので後進を掛け、難を逃れました。 このまま進むと不測の事態が発生する、と判断し海上保安庁の警備艇を呼びました。15分後に到着し、基地側から米軍警備艇・海上保安庁・ヨット「おむすび丸」の形で無事基地見学を終了することができました。 1、米軍警備艇は日本の主権を侵害している。 2、2004年の事故を忘れたのか、話し合いの結果を尊重せよ。 2004年10月31日ヨット「おむすび丸」が6号ドック手前から吾妻島を回る航路に差し掛かったとき米軍の警備艇が突然猛スピードで接近し、前を横切り、回転して、もう一度横切り、大きな波を造りだした為、乗船者に落水の危険が迫りました。ヨットのワイヤーは切断されました。(事故は100%米軍の過失、との判断があり、全額弁償してもらいました) この事件の後平和船団は米軍との話し合いを行い次のような確認をしました。制限水域でも航行は自由・無用な接近はするな、と指示。(参考ホームページhttp://www.rimpeace.or.jp/jrp/umi/yokosuka/041108hanasiai.html) 3、事故が起こってからでは遅い! これまでも接触事故はありましたが人命にかかわる事故が起こればとりかえしは出来ません。市民と米軍の関係は悪化し、外交問題になります。横須賀港から市民を排除する行為は止めてください。 2008年7月27日。 |